ja ako laik ale v tom dokumente od jumepa cital ze sa gula odpoji ked je pod napatim.

zacina sa to kdyz je elektromagneticky ventil napajen, Keby sa tento elm ventil napajal s danymi frekvenciami, aka by bola pointa tu gulu pripajat v rytme 0.7hz-0.88hz [normal - sport 2.2hdi]. Ono zas 1hz je 1 cvak za sekundu.
v tom obezniku sa pise ze gula je v tuhom rezime odpojena? ci ? chapem aj hore prispevok ale v tom obezniku sa to takto nevysvetluje
asi som sa v tom tiez zamotal

Velice opatrně se zapojuji do vzrušené diskuze a vyslovuji jen domněnku formou otázky: není možné, že frekvence uváděné v tabulce (kterou tam tvůrce dokumentu vpálil bez komentáře) vůbec neznamenají frekvenci spínání ventilů, nýbrž frekvenci kmitů pístnice nebo nápravy? Ještě jednou se omlouvám, jestli jsem mimo mísu.

A ne že si to zase někdo bude vykládat, jakože stiknutím tlačítka SPORT jsem hned přivedl napětí na cívku. Neplést si tlačítko SPORT s režimem sport.
Tlačítko SPORT pouze říká počítači, že může reagovat na jízdní režim odpojováním střední koule podle nastavení pro režim sport.

... cize napatie na ventile sa objavi az pri dosiahnuti podmienok pre tuhe perovania, ktore moze byt aj v normale aj stlacenom Sporte, iba v sporte je to "skorej" .

Velice opatrně se zapojuji do vzrušené diskuze a vyslovuji jen domněnku formou otázky: není možné, že frekvence uváděné v tabulce (kterou tam tvůrce dokumentu vpálil bez komentáře) vůbec neznamenají frekvenci spínání ventilů, nýbrž frekvenci kmitů pístnice nebo nápravy? Ještě jednou se omlouvám, jestli jsem mimo mísu.

I já coby naprostý laik se opatrně zapojím a to takto..při zapnutí stačítka sport rozdíl v tuhosti pružení při normální jízdě vůbec nepozoruji,ale připadá mi,že se zlepšila reakce (nestabilita) auta vůči podélným vyjetým kolejím (s tím se potýkám delší dobu) a auto nereaguje tak nepředvídaně jako při sportu vypnutém.Je to takové jakoby bočně pevnější (se mi zdá). Co se ale projevuje naprosto jasně je chování převodovky,kdy to vytáčí motor při přeřazení o cca 800-1000 otáček nahoru. Takže např. při původním přeřazení nahoru (bez sportu) okolo 2000 otáček,to při sportu řadí kolem 3000 otáček a podřazuje to také při vyšších otáčkách.Je to normální ?

Mám takovej problém: potřeboval bych poradit - auto péruje normálně, při prudkém rozjezdu mi zadek klesne až pomalu do dorazu a je celkově dost měkké - pokud zmáčknu tlačítko sport tak při rozjezdu se zadek téměř nesníží a auto je poměrně dost tvrdé (je cítit každý kamínek,každá sebemenší nerovnost) nedovedu posoudit jestli se toto děje od nulové rychlosti (krom klesání zadní části auta)poněvač je to biturbo a to má zrychlení z 0 na 60. během 2.-3. vteřin. Mám ještě jedno v automatu - tam to není tak markantní při rozjezdu , ale tvrdé je ještě víc na sport. Je vše v pořádku,nebo bych to mněl nechat opravit?

Takže to znamená že pokud pojedu nad 90Km/h , nebo se zapnutým sportem třeba 500-1000Km (kdy podle vás je zavřený ventil protože tak to je a logicky je únik na pístnici(proto jsou tam přepady) ta budu mít zadek na zemi,nebo to má ještě šestý smysl a usoudí že musí otevřít ventil a vyřadit ztvrzování třeba v rychlosti 200Km/h - to ale nemusí být zrovna bezpečné nebo? Jinak školící nemá s vámi totožný názor(myslím školící technik Citroenu,který školí zaměsnance zn.servisů) (proto jsou asi značky na tom nějak) Prosil bych o proškolení,popř. nákres regulátoru a ventilu.j5 na dlouhých trasách několik hodin (několik set-tisíců Km) ? bez doplnění (eventuáně poruše BHI jseš dole po xxKm a není to mnoho) - automatika ztvrzování funguje nad 90Km/h v tom mi doufám dáte za pravdu a logicky ztvrzování odstaví prostřední kouli elektroventilem (s tím souhlasíte nebo ?)a regulátor funguje? Proč je na něm přepad? pro vzdělané - prosím o vysvětlení a poučení abych nemusel opět za školícím a mohl nadále opravovat a zabývat se i hydraulikou.

Mám takovej problém: potřeboval bych poradit - auto péruje normálně, při prudkém rozjezdu mi zadek klesne až pomalu do dorazu a je celkově dost měkké - pokud zmáčknu tlačítko sport tak při rozjezdu se zadek téměř nesníží a auto je poměrně dost tvrdé (je cítit každý kamínek,každá sebemenší nerovnost) nedovedu posoudit jestli se toto děje od nulové rychlosti (krom klesání zadní části auta)poněvač je to biturbo a to má zrychlení z 0 na 60. během 2.-3. vteřin. Mám ještě jedno v automatu - tam to není tak markantní při rozjezdu , ale tvrdé je ještě víc na sport. Je vše v pořádku,nebo bych to mněl nechat opravit?

Sedni se školícím PŠM do auta, připoj diag a jeď .... pokud je nastaveno "automatika" - měkké, tak jak přidáš hoooodně plyn, tak se přepne na chvilku na tvrdo, zabrzdíš, taky se přepne na tvrdo - všechno vidíš jak přepíná ....
POKUD Dáš "sport" tak pokud stojíš, je měkké, při rozjezdu už při malém pohybu plynu hned tvrdí, dotek brzdového pedálu tvrdí, zatáčka tvrdí .... ale pokud se rozjedeš a pak máš ustálenou rychlost a nepohybuješ plynem nebo volantem tak přepne do měkka aj když je tam "sport" ...
Automatika "stvrzování" funguje za jízdy stále od momentu kdy se auto rozjede.... ne až od 90km/h