Napřed bych zkontroloval a popřípadě rozchodil - vyměnil táhlo na zadním snímači výšky a pak by to taky mohl dělat zasekávající se hydroventil u zadních středových koulí - jde to opravit na autě přímo .... Samozřejmě to můžou být i koule, ale ty věci co sem psal dokáží auto nepěkně přitvrdit.

Naposledy jsem se věnoval korektorům. když jsem měl Xantii. Žil jsem v domnění, že u C5 III Break (RW_) není třeba ladit mechanické táhlo.
Pokud by bylo možné se obrátit na znalce třeba z Radonic, nemám to tak daleko a navíc mám v této dědině kámoše, kdybych se musel zdržet.
Bylo by možno jruze?

No bylo ale už nejsem v Radonicích ale ve Veselí nad Lužnicí ( +- 120 km) - převzetí a předání auta by na staré adrese šlo

a regulator vacsinou je to iste, problem zmeny vysky, nechce klesnut az prudko padne, alebo nechce ist hore a cerpado tlaci az to spravi bum a streli hore, ked auto stoji, tak kvoli tomu spada zadok

nic z toho nepopisujes, moj odhad su preto gule, tie dat dole a zmerat, popri tom skontrolovat ostatok

nemůžu s tebou uplně souhlasit. Už jsem opravil pár regulátorů a auto po opravě "změklo". Informace od zákazníka byla tvrdej nepružící zadek a pomohlo rozchodit táhlo a opravit zadní regulátor hydractive. To je zkušenost několika lidí co u mě byli na opravu.

korektor na x7 prihrdavieva klbik a tym je zle vyska, v podstate vacsinou kvoli nemu nejde auto do hornej polohy, cerpadlo stale tlaci aj ked su piestnice na dorazoch (staci si zmerat vysku auta na lemoch blatnika, malo by byt rovnako predok zadok pri nastartovanom aute)

a regulator vacsinou je to iste, problem zmeny vysky, nechce klesnut az prudko padne, alebo nechce ist hore a cerpado tlaci az to spravi bum a streli hore, ked auto stoji, tak kvoli tomu spada zadok

nic z toho nepopisujes, moj odhad su preto gule, tie dat dole a zmerat, popri tom skontrolovat ostatok

Moje chyba, že jsem přesněji nepopsal toto chování. Zvedání a klesání nebylo plynulé tzv. drhlo a cukalo.
Podle rad jsem promazal táhlo korektoru a chod se zlepšil i jízdní vlastnosti jsou měkčí. Jak jsem laboroval tak je nyní zadek znatelně lepší a komfortnější a zas předek se jeví tvrdší.

To je to o čem píšu ... system musí být 100% funkční jak má být a pokud to bude pořád špatné, pak se můžeme bavit o špatných koulích. Moje zkušenost říká, že i lehce zasekávající se ventil hydractivu vzadu dokáže velmi nepříjemně auto přitvrdit. A TO ČEKÁ KAŽDOU X7 dříve či později..., je to otázka koroze v elektromagnetické cívce ventilu a bohužel pod X7 proudí vzduch s vodou, solí a srajdama vzadu takovým způsobem až to hlava nebere... Opravuji to za 1500,- přímo na autě

... zasekávající se ventil hydractivu vzadu .... je to otázka koroze v elektromagnetické cívce ventilu .... Opravuji to za 1500,- přímo na autě

A korektor ( když je načatý +tyčka) je v ceně ? - nemyslím jen kuličku , ale když dlouho jezdí se zatuhlím tahlem vymačka to i korektor

Jardo, pokud nerozumíš psanému textu, můžeš mi zavolat, vysvětlím ti to
PS: výměna pneumatik taky není v ceně

Kluci jak zkontroluju, jestli nemam taky problem s tim regulatorem vzadu? Nechal jsem ted vymenit vsechny koule, trosku to pomohlo - jako minimalni rozdil, ale zadny velky zazrak se nekonal, auto je porad pres nerovnosti tuhe. Jezdim tu po celkem spatnych cestach a rozdil mezi normalnim rezimem a sport poznat neumim, bojuju s tim uz dlouho. Da se nejak amatersky treba ten solenoid vysroubovat jestli je zasekly, pripadne zasunout/vysunout rucne a nechat konektor odpojeny at se to nezasekne zase nebo se to musi cele odtlakovat a odpojit a poresit na ponku?