LDS vytíkala jako obvykle, jen trošku co je za koulí, toť vše. Jestli dosedne koule moc daleko nevím, ale myslím si že ne.

tady je pístnice s AMVARem myslím si, že bez amvaru to bude stejné, jen bez amvaru v hlavici. .link.

prepad je rieseny nijako - to je jedna z absolutne problematickych rieseni ktore spravili v tom

ta nadobka prave toho drzi dost vela, dal som odtlakovat auto a to nechcelo klesnut, otvoril som nadrzku, okrem toho ze vsetko dokonale ochcalo, auto s kludom kleslo az potom dole, ta nadrzka kupodivu znese vela

Budu přemejšlet jako idiot ale na co má pravá pístnice odvzdušňovák?(levá ne) , jak je řešenej přepad u tohoto zázraku ?

to co vidíš napravo není odvzušňovák, ale podle mě svod pro trubku k prostředním dvěma koulím na zadní nápravě. Přední pístnice ho evidentně má taky i když na obrázku není vidět

.link.

Tak je opraveno ... Už v minulosti se mi dostala informace, a myslím, že i je nějaký dokument přímo z Citroenu na to upozorńuje, že když je moc kapaliny ,tak může tuhnout odpružení ... jak tu psal růže. Hned v pátek sem z auta odsál litr LDS co tam byl navíc .. a v sobotu to majitel poslal několikrát dolů a nahoru a světe div se, auto už zase pruží normálně. Volal mi to až dnes, tak že podávám raport ... ale proč to dělala jen jedna pístnice ze čtyř a proč vůbec to dělala, to mi hlava nebere ...

Některé věci se vymykají logice

X7 a C5 1/2 je dost rozdiel v tomto, na X7 je fakt problem ak tam toho je moc a velakrat prave pomoze otvorit a zatvorit nadrzku na LDS

vie tam vzniknut dost vyssi tlak v tom a ten proste podla mna zabranuje volnejsiemu prietoku kvapaliny
doliate bez odtlakovania je zle - ako som uz niekolkokrat opakoval