 | |  |
|
07.11.2014 18:25 -
Oprava nefunkčného spínača motoru BHI
|
2748682
|
|
|
Centaury
|
|
Město: Liptovský Mikulá, Auto: Citroën C5 III (X7) 2.2 HDi 16V 204k (150kW) | Počet příspěvků: 11 |
|
|
Keď prestane hydroactive čerpadlo fungova (alebo sa točí stále, aj ked by u nemalo, čo sa dá overi tak e sa vytiahne konektor zapojený do IN, na obr2. A po vytiahnutí ostáva stále v chode)
V mojom prípade nelo vôbec... tak z prvej ma napadlo e asi odila cievka v motore a bude treba vymeni celý blok BHI, ktorý ovem nie je najlacnejí ani z bazáru. Pri bliom skúmaní som priiel na to e odilo len elektrické relé zloené z dvoch výkonových power switch tranzistorov IPS0551T Obr1 (naiel som ich len na ebay), ktoré sa nachádza na el. motore čerpadla a ide doň trojica káblov. Vidno na Obr2 v zelenom tvorci
Poskúal som naozaj vela alternatív ako tento switch opravi len výmenou za iné podobné mosfety dostupené na SR. No po tom ako som odpálil zopár nie lacných, som sa rozhodol pre radikálnejie rieenie a to da tam mechanické relé. Pre istotu som zvolil a 70A a 12V ,ktoré som u lubovolným mosfetom spínal miesto motora. Celkom sa mi zdal vhodný aj IRFZ44N. Dalo by sa to spravi aj s relátkom na 5 Voltov napriamo, ale toto sa mi zdalo lepie, kvoli ochrane a kompatibilite výstupou z počítača BHI.
Celý elektrický blok ktorý sa nachádza na motore som odletoval Obr2, tak e z motora ostali trča len dva káble. Z motora trčia pekne farebné červený a čierny , ale z konektora su to nejaké u neviem aké farby tak si ich pôvod overíme radej multimetrom. Jeden z nich je ZEM, to si overíme multimetrom pípnutím na kostru auta a druhý je +12V, ktorý putuje od vežkej poistky číslo 8 (40A) Obr3. Kabelá zapojíme s naou alternatívou zostavenou podla schémy a vetko by malo fungova. Ja som to vetko natlačil do hliníkovej dotičky ktorá slúi tak tie ako chladenie. Ale samotný mosfet zabezpečuje v naom prípade u len spínanie relátka, take chladič mu nie je vôbec treba. Stačí to vetko necha len volne na kábloch a sky do nejakej scamáckej krabičky aby sa tam nedostala voda. Akurát odpormi R1 a R2 som si u nie presne istý hodnotami. AK by niekomu nelo stačí ma kontaktova pozriem sa čo som tam dal. Odporúčam letova výkonovú čas , kede tam tečú prúdy okolo 30A, nejaká zle zaistená svorka, by sa mohla vypomsti. Jeden tenký káblik ktorý nám ostal, je vlastne riadením z počítača hydroactivu. Ten naletujeme na nohu odporu R1...v schéme som to označil ako IN
Pred tým ako budeme čokožvek robi buď odpojíme batériu alebo stačí aspoň vytiahnu konektor počítača hydroactivu a spomínanú vežkú poistku číslo 8
Celá táto sranda ma stála cca 10, pričom vade v servisoch a u "odborníkov" mi kázali rovno zháňa celý blok BHI. Celé to na konci funguje ako originál...
Keď prestane hydroactive čerpadlo fungova (alebo sa točí stále, aj ked by u nemalo, čo sa dá overi tak e sa vytiahne konektor zapojený do IN, na obr2. A po vytiahnutí ostáva stále v chode)
V mojom prípade nelo vôbec... tak z prvej ma napadlo e asi odila cievka v motore a bude treba vymeni celý blok BHI, ktorý ovem nie je najlacnejí ani z bazáru. Pri bliom skúmaní som priiel na to e odilo len elektrické relé zloené z dvoch výkonových power switch tranzistorov IPS0551T Obr1 (naiel som ich len na ebay), ktoré sa nachádza na el. motore čerpadla a ide doň trojica káblov. Vidno na Obr2 v zelenom tvorci
Poskúal som naozaj vela alternatív ako tento switch opravi len výmenou za iné podobné mosfety dostupené na SR. No po tom ako som odpálil zopár nie lacných, som sa rozhodol pre radikálnejie rieenie a to da tam mechanické relé. Pre istotu som zvolil a 70A a 12V ,ktoré som u lubovolným mosfetom spínal miesto motora. Celkom sa mi zdal vhodný aj IRFZ44N. Dalo by sa to spravi aj s relátkom na 5 Voltov napriamo, ale toto sa mi zdalo lepie, kvoli ochrane a kompatibilite výstupou z počítača BHI.
Celý elektrický blok ktorý sa nachádza na motore som odletoval Obr2, tak e z motora ostali trča len dva káble. Z motora trčia pekne farebné červený a čierny , ale z konektora su to nejaké u neviem aké farby tak si ich pôvod overíme radej multimetrom. Jeden z nich je ZEM, to si overíme multimetrom pípnutím na kostru auta a druhý je +12V, ktorý putuje od vežkej poistky číslo 8 (40A) Obr3. Kabelá zapojíme s naou alternatívou zostavenou podla schémy a vetko by malo fungova. Ja som to vetko natlačil do hliníkovej dotičky ktorá slúi tak tie ako chladenie. Ale samotný mosfet zabezpečuje v naom prípade u len spínanie relátka, take chladič mu nie je vôbec treba. Stačí to vetko necha len volne na kábloch a sky do nejakej scamáckej krabičky aby sa tam nedostala voda. Akurát odpormi R1 a R2 som si u nie presne istý hodnotami. AK by niekomu nelo stačí ma kontaktova pozriem sa čo som tam dal. Odporúčam letova výkonovú čas , kede tam tečú prúdy okolo 30A, nejaká zle zaistená svorka, by sa mohla vypomsti. Jeden tenký káblik ktorý nám ostal, je vlastne riadením z počítača hydroactivu. Ten naletujeme na nohu odporu R1...v schéme som to označil ako IN
Pred tým ako budeme čokožvek robi buď odpojíme batériu alebo stačí aspoň vytiahnu konektor počítača hydroactivu a spomínanú vežkú poistku číslo 8
Celá táto sranda ma stála cca 10, pričom vade v servisoch a u "odborníkov" mi kázali rovno zháňa celý blok BHI. Celé to na konci funguje ako originál...
Přílohy:
irfz44n.pdf ( 103662b ) -
Obr1.jpg ( 302563b ) -
obr2.jpg ( 136030b ) -
Obr3.jpg ( 96756b ) -
schema.jpg ( 75556b ) -
|
|
|
|
07.11.2014 18:29 -
Re: Oprava nefunkčného spínača motoru BHI
|
2748695
|
|
|
Centaury
|
|
Město: Liptovský Mikulá, Auto: Citroën C5 III (X7) 2.2 HDi 16V 204k (150kW) | Počet příspěvků: 11 |
|
|
Nejak takto to vyzeralo pred zapojením
Nejak takto to vyzeralo pred zapojením
Přílohy:
2014-09-18 00.18.16.jpg ( 2014597b ) -
2014-09-18 00.19.34.jpg ( 2198078b ) -
|
|
|
|
07.11.2014 20:08 -
Re: Oprava nefunkčného spínača motoru BHI
|
2748829
|
|
|
Henry
|
|
|
Podle mě IRFZ44 není zrovna vhodná náhrada. Já bych radi pouil IRL3803, u nás stojí 33Kč.
Podle mě IRFZ44 není zrovna vhodná náhrada. Já bych radi pouil IRL3803, u nás stojí 33Kč.
|
|
|
|
07.11.2014 21:10 -
Re: Oprava nefunkčného spínača motoru BHI
|
2748897
|
|
|
Centaury
|
|
Město: Liptovský Mikulá, Auto: Citroën C5 III (X7) 2.2 HDi 16V 204k (150kW) | Počet příspěvků: 11 |
|
|
ono to je jedno čo tam dá... na spínanie toho relátka, je moné poui aj žubovolný NPN tranzistor, irfz44n som mal poruke tak som ho pouil
ono to je jedno čo tam dá... na spínanie toho relátka, je moné poui aj žubovolný NPN tranzistor, irfz44n som mal poruke tak som ho pouil
|
|
|
|
08.11.2014 11:34 -
Re: Oprava nefunkčného spínača motoru BHI
|
2749088
|
|
|
PATaMAT
|
|
Město: Brno, Auto: Citroën C5 II 2.0HDi 16v Exclusive Break | Počet příspěvků: 1301 |
|
|
dobrá práce 
dobrá práce ;-)
|
|
|
|
04.12.2014 01:52 -
Re: Oprava nefunkčného spínača motoru BHI
|
2760811
|
|
|
pkod
|
|
Město: Praha, Auto: Citroën C5 II 1.6HDi 16v X Break | Počet příspěvků: 11 |
|
|
Bez osobni zkusenosti s opravou si dovolim par technickych pripominek:
Tesi me, ze se nekdo pousti do skutecne opravy, ne jen prehazovani "krabicek". Super prace. Myslim si, ze pro mene zkusene je vsak potreba upozornit i na par ALE.
IPS0551T je inteligentni spinac 40V 100A s integrovanou ochranou na proud, teplotu a prepeti. Nahrada holym MOSFETem, natoz relatkem, neresi predevsim nadproudovou a tepelnou ochranu. Je tak nezanedbatelne riziko naslednych skod (vybita baterka je optimisticky scenar, vyhorele auto ten cernejsi).
Osobne bych misto puvodniho (pokud by se nedal sehnat) uvazoval o necem funkcne podobnem. Treba BTS3160D, AUIPS1011 nebo alespon VNP35NV04, VNP49N04, BTS142. Vim, dostupnost je take spatna...
Jeste spekulace k puvodnimu problemu. Nebyla pricinou selhani nahodou detekce nadroudu pri pokusu o zapnuti a rekce ochrany spinace? To by mohlo ukazovat opravdu na poskozeny motor...
Provizorni nahrada (bez funkce ochran) zminovanym MOSFETem IRL3803 by mela zabrat i bez rele. Pokud tedy neni vadny ten motor.
Bez osobni zkusenosti s opravou si dovolim par technickych pripominek:
Tesi me, ze se nekdo pousti do skutecne opravy, ne jen prehazovani "krabicek". Super prace. Myslim si, ze pro mene zkusene je vsak potreba upozornit i na par ALE.
IPS0551T je inteligentni spinac 40V 100A s integrovanou ochranou na proud, teplotu a prepeti. Nahrada holym MOSFETem, natoz relatkem, neresi predevsim nadproudovou a tepelnou ochranu. Je tak nezanedbatelne riziko naslednych skod (vybita baterka je optimisticky scenar, vyhorele auto ten cernejsi).
Osobne bych misto puvodniho (pokud by se nedal sehnat) uvazoval o necem funkcne podobnem. Treba BTS3160D, AUIPS1011 nebo alespon VNP35NV04, VNP49N04, BTS142. Vim, dostupnost je take spatna...
Jeste spekulace k puvodnimu problemu. Nebyla pricinou selhani nahodou detekce nadroudu pri pokusu o zapnuti a rekce ochrany spinace? To by mohlo ukazovat opravdu na poskozeny motor...
Provizorni nahrada (bez funkce ochran) zminovanym MOSFETem IRL3803 by mela zabrat i bez rele. Pokud tedy neni vadny ten motor.
|
|
|
|
04.12.2014 09:46 -
Re: Oprava nefunkčného spínača motoru BHI
|
2760880
|
|
|
jumep
|
|
|
moja skusenost je ze z 90% ROHS cin po rokoch praskne, zacne to iskrit a to prevali tie tranzistori (ked som na taky motor dal krabicku z ineho bhi, chodi dodnes)
na jednom to uhorelo tak ze polovica plosaku bola vo vzduchu
moja skusenost je ze z 90% ROHS cin po rokoch praskne, zacne to iskrit a to prevali tie tranzistori (ked som na taky motor dal krabicku z ineho bhi, chodi dodnes)
na jednom to uhorelo tak ze polovica plosaku bola vo vzduchu
|
|
|
|
05.12.2014 00:41 -
Re: Oprava nefunkčného spínača motoru BHI
|
2761281
|
|
|
Centaury
|
|
Město: Liptovský Mikulá, Auto: Citroën C5 III (X7) 2.2 HDi 16V 204k (150kW) | Počet příspěvků: 11 |
|
|
pkod napsal(a): Bez osobni zkusenosti s opravou si dovolim par technickych pripominek:
Tesi me, ze se nekdo pousti do skutecne opravy, ne jen prehazovani "krabicek". Super prace. Myslim si, ze pro mene zkusene je vsak potreba upozornit i na par ALE.
IPS0551T je inteligentni spinac 40V 100A s integrovanou ochranou na proud, teplotu a prepeti. Nahrada holym MOSFETem, natoz relatkem, neresi predevsim nadproudovou a tepelnou ochranu. Je tak nezanedbatelne riziko naslednych skod (vybita baterka je optimisticky scenar, vyhorele auto ten cernejsi).
Osobne bych misto puvodniho (pokud by se nedal sehnat) uvazoval o necem funkcne podobnem. Treba BTS3160D, AUIPS1011 nebo alespon VNP35NV04, VNP49N04, BTS142. Vim, dostupnost je take spatna...
Jeste spekulace k puvodnimu problemu. Nebyla pricinou selhani nahodou detekce nadroudu pri pokusu o zapnuti a rekce ochrany spinace? To by mohlo ukazovat opravdu na poskozeny motor...
Provizorni nahrada (bez funkce ochran) zminovanym MOSFETem IRL3803 by mela zabrat i bez rele. Pokud tedy neni vadny ten motor.
o tomto viem a som si toho vedomý, e týmto som sa pripravil o tepelnú, napatovú a prúdovú ochranu, inak by to bolo takto (jednoduchie) u od výroby, ale celkom ma to u rozčužovalo, zháňa a dokola to rozobera,tak som vedel e takto to proste vydrí.Nemyslím si síce e by mi zrovna lo vyhorie auto, ale vybitá baterka alebo pri dlhom točení aj prepálenie cievky motora je celkom reálne. Ale u je to tak skoro rok a zatilaž iadny problém...
Jedna vec ma celkom poteila e sa motor teraz vobec nezasekáva, pri originále bol prúd zavislý na teplote a niekedy ked sa motor mal rozbehnu do pomalích otáčok sa zasekol a vyalo poisku, po výmene za relé sa to u nestalo... Aj ked určite ho u bude treba aj vyčisi, uhlíky minimálne....
o tomto viem a som si toho vedomý, e týmto som sa pripravil o tepelnú, napatovú a prúdovú ochranu, inak by to bolo takto (jednoduchie) u od výroby, ale celkom ma to u rozčužovalo, zháňa a dokola to rozobera,tak som vedel e takto to proste vydrí.Nemyslím si síce e by mi zrovna lo vyhorie auto, ale vybitá baterka alebo pri dlhom točení aj prepálenie cievky motora je celkom reálne. Ale u je to tak skoro rok a zatilaž iadny problém...
Jedna vec ma celkom poteila e sa motor teraz vobec nezasekáva, pri originále bol prúd zavislý na teplote a niekedy ked sa motor mal rozbehnu do pomalích otáčok sa zasekol a vyalo poisku, po výmene za relé sa to u nestalo... Aj ked určite ho u bude treba aj vyčisi, uhlíky minimálne....
|
|
|
|
05.12.2014 09:53 -
Re: Oprava nefunkčného spínača motoru BHI
|
2761386
|
|
|
jumep
|
|
|
to je presne to o com pisem, bol tam uz studenak a vtedy sa to takto sprava
mal som tu pripad ked bhi isla len pri vypnutom motore, ked sme nakonec pozreli na tranzistori tak jeden bol zhorety a druhy dokazal spustit motor len ked bolo nizsie napatie
tych ludi chodiacich s relatkom je pomerne dost co uz ja viem ...
to je presne to o com pisem, bol tam uz studenak a vtedy sa to takto sprava
mal som tu pripad ked bhi isla len pri vypnutom motore, ked sme nakonec pozreli na tranzistori tak jeden bol zhorety a druhy dokazal spustit motor len ked bolo nizsie napatie
tych ludi chodiacich s relatkom je pomerne dost co uz ja viem ...
|
|
|
|
29.02.2016 21:24 -
Re: Oprava nefunkčného spínača motoru BHI
|
2923965
|
|
|
zhrado
|
|
Město: Zh, Auto: Citroën C5 I 2.0HDi SX | Počet příspěvků: 767 |
|
|
Díky za toto vlákno. Ak by boli dáke nové nápady tak doplnte. 
Díky za toto vlákno. Ak by boli dáke nové nápady tak doplnte. :-)
|
|
|
| |
|
|
Nastavení
