Pokud je to se zapnutým klíčkem, auto povyjeté do provozu, tak ten předek je jednoznačně moc vysoko. Pokud je to v parkovací poloze (předek sjetej), tak je to ještě horší I pouhým okem na blatníku vidíš, že předek je vejš jak zadek. Na X7 ale nejdříve odcházejí přední "kolové" koule. To že to bylo po servisu znát je možné, neb došlo k odtlakování a když byly koule špatné, tak část stlačeného uniklého dusíku zustává v kouli mimo membránu ale nahoře neuteče pryč a pomáhá pružit. Když ale auto odtlakuješ, tak "volný stlačený dusík mimo membránu uteče společně s kapalinou pryč a auto skokově ztvrdne.

Předek auta padá dolů po vypnutí zapalovaní, po zapnutí do polohy před startem zase vyjede o dost nahoru.
Teď jsem se díval na hodnoty nastavené v citroenu a chtěl bych se zeptat, proc jsou zadány rozdílné hodnoty na přední nápravě a na zadní stejné.
Nemůžu si pomoct, ale auto musí být vysoko, protože jinak dorovnává a houpe po zatlačení na kapotu krásně.
Než budu měnit koule, rád bych věděl, že jsou výšky v pořádku.

Nevím já měl předek moc vysoko a mlátilo to po korekci výšky podvozku vše OK a auto krásně plave po silnici korekce provedena v autorizovaném servisu citroen--unikom Kutná Hora věřím že pokud je vše v pořádku musí to jít bez problémů nastavit třeba se to musí i umět mně se to pokoušel nastavit v soukromé dílně a nešlo to(dva počítače+programy a nic) v autorizáku bez problémů.

- nyní objednány oba nové výškoměry na předku a doufání, že jsou v určitých drahách vadné potenciometry
- přál bych si, aby to tak bylo, ale oba výškoměry reagují/vypisují po celé délce dráze hodnoty okamžitě bez
vynechávání