Ano je, ta 7dmá je u podběhu.
Kontrolu, odvzdušnění mám za sebou (diagbox mám) i v origo servisu , pokud si četl výše.
Na C5 II si koule měním sám a jestli si četl pořádně, tak na Hydractivech jezdím už víc jak 15let a toto
mě zaskočilo, proto se ptám, takže pokud nechceš přispět něčím věcným, tak prosím nereaguj.

Pokud výš, kde se koule v jižních čechách dají změřit, rád si nechám doporučit.

Tester tlaků v koulích nemá kde kdo...

Na jihu asi nikde. Kolik to má najeto ? co je v tom za motor?na jakém rozměru ráfků to máš ? Prostřední (na regulátoru) je hlavolam - než jí jen testovat tak asi vyměnit pokud to má najeto ke 200stům tak ji asi rovnou vyměň a ty na pístnicích možná také.Pokud se ti zdá že je to tvrdé(nebo je) tak vyměň = ušetříš si sylenty nápravy.A ještě detail= nemáš to moc vysoko - nejdřív bych porovnal s jinou X7 jestli je +- steně vysoko,nebo nech seřídit vejšku = to má dost velkej vliv. (tím bych začal)

Ano je, ta 7dmá je u podběhu.
Kontrolu, odvzdušnění mám za sebou (diagbox mám) i v origo servisu , pokud si četl výše.
Na C5 II si koule měním sám a jestli si četl pořádně, tak na Hydractivech jezdím už víc jak 15let a toto
mě zaskočilo, proto se ptám, takže pokud nechceš přispět něčím věcným, tak prosím nereaguj.

Pokud víš, kde se koule v jižních čechách dají změřit, rád si nechám doporučit.

Tester tlaků v koulích nemá kde kdo...

hele píšeš že jsi byl v servisu, tak pokud jsi byl u Citroenu, tak v každém umí ty koule změřit. O tlacích jsi nic nepsal, namísto toho tady jen hádáš které koule vyměnit sorry jako

Na těch 19. to bude vždy o dost tvrdší - já dal 18. zimáky na místo letních 19. a je to o dost měkší

hele píšeš že jsi byl v servisu, tak pokud jsi byl u Citroenu, tak v každém umí ty koule změřit. O tlacích jsi nic nepsal, namísto toho tady jen hádáš které koule vyměnit sorry jako

Tady naprosto souhlasím. Zahoď ty 19" nesmysly a dej tam gumy, pořádně vysokou gumy.
Mně připadaly tvrdé i 18" (měl jsem tedy staré slupky, tak nevím, zda to nehodit na to, ale zadek prostě uskakoval), zlaté 17" mnohem měkčí a chová se to celkově lépe, co se komfortu týče.

Tady naprosto souhlasím. Zahoď ty 19" nesmysly a dej tam gumy, pořádně vysokou gumy.
Mně připadaly tvrdé i 18" (měl jsem tedy staré slupky, tak nevím, zda to nehodit na to, ale zadek prostě uskakoval), zlaté 17" mnohem měkčí a chová se to celkově lépe, co se komfortu týče.

Je hezké, že si nastavoval výšku, ale otázka je jak je to ve skutečnosti vysoko. Prostě opticky je to jak? když to stojí v provozní výšce se zaplým klíčkem, jak sou poloosy z převodovky do kol? rovně nebo zešikma ... ze zkušenosti, že to hraje ty výšky hodnoty v diagnostice nic neznamená, skutečnost může být jiná. Množství LDS si měřil při vynuceně odtlakovaném systému?

Pokud je to se zapnutým klíčkem, auto povyjeté do provozu, tak ten předek je jednoznačně moc vysoko. Pokud je to v parkovací poloze (předek sjetej), tak je to ještě horší I pouhým okem na blatníku vidíš, že předek je vejš jak zadek. Na X7 ale nejdříve odcházejí přední "kolové" koule. To že to bylo po servisu znát je možné, neb došlo k odtlakování a když byly koule špatné, tak část stlačeného uniklého dusíku zustává v kouli mimo membránu ale nahoře neuteče pryč a pomáhá pružit. Když ale auto odtlakuješ, tak "volný stlačený dusík mimo membránu uteče společně s kapalinou pryč a auto skokově ztvrdne.