Jestli je to ono,tak od serva syčím už od té doby,co mám C5. Je to slyšet i ve volantu,když je v autě klid. A nezměnilo se to ani po dvou(nedobrovolných)výměnách LDS. Ale nikdy jsem to neřešil,protože mi přesně to samé dělalo XM,na kterém to na pár měsíců přestalo po výměně komplet řízení...
Dělá mi to když se zastaví volant v jakékoliv pozici. Pokud se hýbe,tak je ticho. Podle mě o může dělat opotřebovaný odlehčovací ventil v rozdělovači na servu...Jestli u tohohle řízení je,ale měl by být,né?

To je podle mne všechno v tom drahým onom nad řízením co do toho vedou ty trubky co stojí 2/3 celeho řízení.

Takže to taky řešit nebudu,ale je vidět,že ta vizkozita jak psal Jumep má(teda aspon u mě) vliv na to syčení.
Když stojím a nehýbu volantem tak to trochu syčí,ale už je to v pohodě. To mi zas tak nevadí. Hlavně,že zatočím volantem že

jedine zeby tam dali malo LDS tak by sa cerpadlo nevedelo odvzdusnit
ale ako pisal najk, 10x zatocil dolava doprava a malo by to stichnut
pripadne ak nebude chcet, daj auto do spodnej polohy a skus potom ... (ak stichne a v normalnej zasa zacne vrcat, tak tam je jednoznacne malo LDS - co im dobre obuchaj o hlavu)



cerpadlo je elektricke v c5 2, nakolko ma on C5 1, tak ma mechanicke pohanane remenom a je jasne ze sa ten zvuk meni otackami

tak stym cerpadlom sa mylys pretoze ja mam tiez c5 1. a mam elektricke cerpadlo a nie na remeny ako ty pyses

tak stym cerpadlom sa mylys pretoze ja mam tiez c5 1. a mam elektricke cerpadlo a nie na remeny ako ty pyses

Tak jsem se stal novopečeným členem pískacího klubu. Před 14-ti dny měněné rozvody, včera jsem začal pískat. Čeho jsem si všiml, tak vyměněný řemen je podstatně více našponován než byl původní. Původní se mi sice zdál až podezřele volný, ale aspoň jsem nepískal. Co včil? Má někdo zkušenost s tím jak má být řemen vyšponován? Že bych to šel mechanikovi omlátit o hlavu