Já mluvím o tlumiči v kouli(to je dírka v kouli o různých velikostech - + má menší a je tam i planžeta s pérkem )

Jestli myslíš z horní polohy při snižování tak to neřeš - to dělá spousta pístnic

Nechci rejpat, jen se zeptám, abych věděl. Opravdu je u zvednutýho auta vyšší tlak v hydraulice než u spuštěnýho, nebo v poloze normal?
Mám za to, že tlak je stejný a je závislý na váze auta, jen množství LDS se přemisťuje v pístnici před a nebo za píst. Vyšší tlak tam nejspíš může být jen v momentě zdvihání, když se LDS přemisťuje. Je to jen můj názor a může být mylný.
Ale v podstatě, ať je to jak je to, ten tlak nejspíš bude někde kolem těch 170 bar.

Díky za odpověď..zkoušel jsem to v normální-jízdní poloze-výšce a je to tak jak jsem popisoval. Štve mne to,protože se stále potýkám s problémem nastability řízení..auto si jede kam chce-plave,kopíruje vyjeté koleje,-stále musím korigovat směr a v podstatě pokud na rovině pustím volant tak si to hned začne uhýbat a to na obě strany.Už jsem vyloučil zadní ramena (oprava v Radonicích ,přední silenty na ramenech (oprava já ,čepy, a pod a výsledek stále nic.Nejvíc mne na tom štve,že pokud si v práci vezmu služební fábii,tak to její řízení je proti mému nebe a dudy (-nebe u fábie).Tak už se chytám každého nápadu a právě proto mne napadlo jestli by to nemohlo být třeba právě to přední pérování.

Na geo jsem byl už třikrát..vždy v toleranci,gumy se nesjíždějí,dal jsem je i převážit,na volantu žádnou vůli necítím..při uhýbání auta z přímého směru to na volantu cítím..táhne to na stranu a já ho musím stále pevně držet..

Já to mám těsně okolo 0 ale myslel jsem že by to mělo být spíše nastaveno na sbíhavost ??..alespoň u normálních aut to tak je,takže jsem z toho teď "voĺaký zmetěný " pokud mi radíš rozbíhavost...ale něco na tom je..právě teď se to chová tak jako by neutrálně-stejně na obě strany...dobrý nápad..jak jsem projížděl minulé příspěvky na fóru tak podobné problémy mělo vícero lidiček,ale nikdy nikdo nenapsal jak to vyřešil..tak jsem geo vyloučil..