Snad nebude vadit, že trošku oživim tohle vlákno.

Taky mi při stání občas začne "hopsat předek". Pokud je to někde u nákupáku, neřešim. Ale pokud vim, že auto bude nějakej den stát, pouštim ho až dolů a mám pokoj. Navíc mi kdosi před lety tvrdil, že tím, že auto čas od času nechám stát "vypuštěné" na dorazech, pomáhám zachovat funkčnost celého systému. Může to bejt kravina, ale se základní znalostí mechaniky mi to přijde logický. Když něco dlouho nepoužívám, má tendenci se to znefunkčnět. Takže auto sem tam proženu všema polohama podvozku a na ulici před barákem ho nechávám ležet na břiše. A mám jistotu, že nastartuju i po dvou týdnech.

A jak tady někdo psal, že při brždění má auto tendenci zabořující se příď dorovnávat a po zastavení na semaforech si zase "odfoukne", je nesmysl. Auto určitě dofukuje zadek při rozjezdu, je to znatelně cítit. Ale při brždění je nastavování výšky podvozku neaktivní. Je velmi snadný to vyzkoušet. Stujte na brzdě a zkuste změnit výšku. Auto se ani nehne. Až když se pustí brzda, začne se něco dít. Takže ať už se příď při brždění zabořuje sebevíc, hydraulice je to jedno a nic nedorovnává.

veď ked je aktivovaná nožná brzda tak je zmena výšky v počítači zakázaná. Čo je logické keďže je vtedy zadok zablokovaný.

Jeden čas se tu rozmnožili zloději katalizátroů. Od té doby spouštím po zaparkování auto do spodní polohy vždy, když se vzadluji na více jak 15minut. Za jízdy jede čerpadlo každou chvilku, těch 10 nebo 15 vteřin, co mu trvá, než vyjede na provozní polohu mi nepříjde jako podstatných, co by mělo mít nějaký zásadní vliv na životnost čerpadla. jediné, co jsem zpozoroval, že tím trpí jsou dorazi na zadku.