da sa zdvihnut so zatiahnutou rucnou brzdou. S noznou nie

ano, XA sa dviha, ale tiez tlak do zadnych brzd ide zo zadnych guli, tak sa to bude vedet nejako kompenzovat a odpoji to zadne brzdy

Ahoj cépětkaři. Sem tu nový, ale C5 mám 3roky. Zatím žádný problém až do 4.1. Vím, že na podobné téma je tu několik vláken, ale v tuto chvíli je definice "auto se nezvedá" asi nejblíže mému problému. Zůstala mi vyset dole zadní část. Samo, že se to stalo asi 100km od baráku a ještě na polní cestě. Domu mě to nechalo dojet 90km/h. Doma jsem to prubnul a dal auto zdvihnout. Měl sem dojem, že snahu má, ale zdvih byl minimální. Tak sem ho pustil dolu a finito, už se nezvedl a jízda možná do 10km/h. Od té doby se čerpadlo ani nehlo (nesepl ani el.motor). Pročítal jsem to tady od shora dolu, z leva do prava. Nakonec auto skončilo v servisu. Diagnóza servisu špatný elektromotor, protože přepaluje 40A pojistku. Návrh opravy - nová jednotka BHi za 20tis + kapalina +práce, suma sumárum 30tis. Požádal jsem o demontáž BHi a odnesl ho elektrikáři. Jeho nález - el. motor a jeho silová jednotka jsou v pořádku. Zbývalo prověřit řídící jednotku na čerpadle. Našel jsem v Teplicích firmu, poslal jim to a jejich verdikt - elektrická i elektronická výzbroj jsou v pořádku. Upozornili mě, že poslední možnost je, že pod zátěží se motor chová jinak. Zašel jsem zatřetím elektrikářem a vše jsme proměřili. Motor se točí normálně, při rozběhu bere asi 18A a po vteřině spadne odběr na cca 12A. Při běhu na prázdno. Podle elektrikáře, kterého znám a důvěřuji mu, se motor jeví v pořádku. Na 40A pojistku, která BHi jistí, jsou to prý hodnoty normální. Odvezl jsem čerpadlo opět do servisu a vše jim stejně podrobně popsal. Technik na mě koukal jak na ........ Jeho vyjádření je, že když "připojili" novou 40A pojistku přímo k čerpadlu, tak vyhořela. Že má el. motor pod hydraulikou (zatížením) velký odběr (kam tu pojistku připojili netuším). Požádal jsem je, aby to namontovali zpět a hledali jinde. Když nenajdou vyměním servis. Jen mě tak v zoufalství napadá, jestli nemáte někdo podobnou zkušenost. Kde hledat, když je BHi jednotka opravdu v pořádku a čerpadlo nespíná pro přepalování pojistky.
Díky.

i když nejsem elektrikář, tak vím že pojistky a jističe nechrání primárně spotřebič (žárovka, čerpadlo atd.) ale vedení tzn. dráty, zkontroloval bych tedy dráty, popisuješ že nejprve auto sedlo na zadku tak bych zkontroloval i korektor zadní nápravy.

Ahoj pánové. Díky za názory. Předně se musím přiznat, že elektřina obecně nikdy nebyla a nebude můj kůň. Jasně, ze školy si pamatuju že kope, že sou tam nějací "proud"ící ampérci, ale obecně k elektřině mám vztah který se jmenuje Ohm. Na základě toho se do elektřiny zásadně nehrnu a výkony ve Watech nechávám na jiných. Proto ty 3 elektrikáři. Teď sem ve fázi čekání co servis. Určitě dám vědět.

Také tu mám jedno BHI které venku běhá a po namontování a nasátí LDS(po zatížení) se z něj začne hulit a přestane točit(na stole funguje OK)
Ještě jednou - pojistka praskne hned jak jí tam dáš nebo až když BHI dostane příkaz ke zvedání? Jestli hned sežeň si jiný motor k BHI (samostatně asi neseženeš - jen celé a přendej si svou elektroniku - byla by asi náhoda kdyby byla stejná s tvou)

Také tu mám jedno BHI které venku běhá a po namontování a nasátí LDS(po zatížení) se z něj začne hulit a přestane točit(na stole funguje OK)
Ještě jednou - pojistka praskne hned jak jí tam dáš nebo až když BHI dostane příkaz ke zvedání? Jestli hned sežeň si jiný motor k BHI (samostatně asi neseženeš - jen celé a přendej si svou elektroniku - byla by asi náhoda kdyby byla stejná s tvou)

Vytoceny kola a noha na brzde? Uz jsem zazil, ze me auto takto cvicilo na parkovisti i po zamceni.

vseved: toto sa tu uz riesilo, mozno nie v tomto vlakne ale riesilo (na 90% zodraty vyskac)