Musim s tebou jen souhlasit....na minulych autcxh jsem mel tuto kombinaci a nebo jeste kotouce brembo max....nikdy jsem s nicim lepsim nejezdil a vydrzi pomerne dlouho....lepsi priplatit nez zjistit na dalnici ve 190 ze to nejak nechce brzdit

Tak já mám na autě Bendix desky nějaké italské (značku z hlavy nevím) mají okolo 40000Km desky 50% , kotouče bez rejh - jak nové a brzdí jak sv...

Taky jsem jezdil na prumernych,ale jak zkusis tudle kombinaci,nechces nikdy jinou:=)
hlavne kdyz beres nejaky serpentyny pod plynem a pod brzdou tak nevadnou...nic jinyho bych si nedal...a jak kdo chce..pisu svoji zkusenost:=)

...hlavne kdyz beres nejaky serpentyny pod plynem a pod brzdou ...

A k čemu je to dobré? Je snad naftová C5 Break závodní auto?

A k čemu je to dobré? Je snad naftová C5 Break závodní auto?

Tak já mám na autě Bendix desky nějaké italské (značku z hlavy nevím) mají okolo 40000Km desky 50% , kotouče bez rejh - jak nové a brzdí jak sv...

hele vy experti, nepřehánějto to prosím, všechno co píšete o účinnosti jsou především vaše subjektivní pocity, neeee měření a zkoušky, nám laikům stačí pocit , že brzdí dobře, že chvilku vydrží,, že nepískají ....

Ahoj, je to k dobré k tomu, že až budeš potřebovat prudce brzdit z jakéhokoliv důvodu, tak zabrzdíš dřív. Podle všeho co mi lidi ať už na C5kách nebo jiných autech říkali, tak vrtaný zimmermanny + destičky textar jsou jak oni říkají bzdy na "druhou" Stačí je dobře zajet. Nevadnou ani za sucha ani za deště, bzrdí zkrátka mnohem líp. Kombinace Zimmermann kotouče a Zimmermann desky prý paradoxně už není tak dobrá, protože aby fungovali, jak s textarama, tak se musí trošku ohřát, což je blbost, když zrovna člověk potřebuje maximální brzdný učinek okamžitě a po celou dobu brždění. To jsou jen informace co jsem během týdne nashromáždil. Jakmile je nasadím na auto a dobře si sednou, tak se podělím o vlastní zkušenosti. Jinak tyhle koutouče řeším, protože pobřebuju nový né, že bych to řešil jen pro to, že mají v sobě dírky a stojí asi o 1200,- na kotoučí víc.

presne tak,napsal si to vicemene za mne.Zavodni nezavoni...brzdit kdyz musis musi brzdit snad vsechny ne?:=)

No když to tak čtu - neříkám že cokoli napsáno není pravda-projde mi rukama dost aut některé opravdu brzdí opravdu na .... , ale 90% dobře.Pokud tam někdo nedá opravdu nějaký sajrajt a kotouč je ve slušném stavu ta všechny citroeny brzdily vždy lépe než jiné auta a to už od CX. No u C5 by mne ale zajímalo jak docílíte toho aby to na těch dražších kotoučích a destičkách mělo větší brzdnou účinnost? Protože až na pár vyjímek (u kterých to bylo špatným stavem brzd) tak všechny mají tak předimenzované brzdy že při prudším zabrzdění se uvede do činnosti ABS , které tu větší účinost brzd - destiček a kotoučů omezí . Jestli jsem to napsal špatně tak konkrétně na mém autě - pokud brzdím víc intenzivně a mám za sebou auta tak odbržďuji abych nemusel dělat zadek - když přišlápnu brzdu víc propustí ABS.Jediné v čem může být rozdíl je v tlaku na pedál - čím kvalitnější komponenty tím menší tlak na pedál(to jediné asi má vliv na životnost brzdového systému)

No když to tak čtu - neříkám že cokoli napsáno není pravda-projde mi rukama dost aut některé opravdu brzdí opravdu na .... , ale 90% dobře.Pokud tam někdo nedá opravdu nějaký sajrajt a kotouč je ve slušném stavu ta všechny citroeny brzdily vždy lépe než jiné auta a to už od CX. No u C5 by mne ale zajímalo jak docílíte toho aby to na těch dražších kotoučích a destičkách mělo větší brzdnou účinnost? Protože až na pár vyjímek (u kterých to bylo špatným stavem brzd) tak všechny mají tak předimenzované brzdy že při prudším zabrzdění se uvede do činnosti ABS , které tu větší účinost brzd - destiček a kotoučů omezí . Jestli jsem to napsal špatně tak konkrétně na mém autě - pokud brzdím víc intenzivně a mám za sebou auta tak odbržďuji abych nemusel dělat zadek - když přišlápnu brzdu víc propustí ABS.Jediné v čem může být rozdíl je v tlaku na pedál - čím kvalitnější komponenty tím menší tlak na pedál(to jediné asi má vliv na životnost brzdového systému)

Ale zase, pokud člověk nejezdí jako blázen, tak stačí, aby brzdy dokázaly auto spolehlivě a rychle zastavit z maximální rychlosti (u nás 130km/h) do zastavení JEDENKRÁT - a to podle mě zvládnou u C5 všechny s prstem v nose.
Než budu něco takového potřebovat znovu (zítra, za měsíc, za rok) tak určitě dostatečně vychladnou.