Tak jsem se ptal servisu, který se o moje auto staral předchozímu majiteli a zadní ramena byla nedávno dělaná.

Je to prostě o tom, že H3 je, jak bylo výše uvedeno, jenom kompromisní levné řešení, které nenabízí maximum komfortu.

Jinak jsem si všiml, že auto s plnou nádrží je měkčí než s prázdnou. Může to značit končící životnost koulí?

Tak jsem se ptal servisu, který se o moje auto staral předchozímu majiteli a zadní ramena byla nedávno dělaná.

Je to prostě o tom, že H3 je, jak bylo výše uvedeno, jenom kompromisní levné řešení, které nenabízí maximum komfortu.

Jinak jsem si všiml, že auto s plnou nádrží je měkčí než s prázdnou. Může to značit končící životnost koulí?

Jak jsem psal dej si tam koule na H3+ - bude to houpačka jak stará CX

Mám obavy, že ceepjet má H3 tam si asi nedá nic ... max dozadu zelené ...

Jak sem psal, záleží kdo to jak udělal ty ramena. Opravdu tam jde hodně pokazit, zvláště při použití některých levných sad.

se začala chovat jako žába ,zadek auta se moc houpe a jízda přez příčné nerovnosti se stala tak trochu skokem do dálky a na čumák,zadek auta pruží moc měkce, létá nahoru a dolu bez tlumení.V klidu když zaskéču na tařném zař.se zadek rozhoupe a houpání je k nezastavení,když svou vahou propružím předek dvakrát houpne a stojí....ten je ok.CO S TÍM

auto opravdu peruje někce v dlouhém zdvihu asi tak......vyndej tlumiče na aute s klasickou pružinou a rozhoupej ho....houpání v dlouhém zdvihu a nic ho nezastaví.Proto nemohu přijít na problém....vím že když odejdou koule auto tvrdě poskakuje.

auto opravdu peruje někce v dlouhém zdvihu asi tak......vyndej tlumiče na aute s klasickou pružinou a rozhoupej ho....houpání v dlouhém zdvihu a nic ho nezastaví.Proto nemohu přijít na problém....vím že když odejdou koule auto tvrdě poskakuje.