Pro úplně neznalé jen dodám, že to není nějaký výmysl konstruktérů když popili hodně pastisu. Cílem je zachovat v baterii dost energie pro příští nastartování.
Ale fakt je, že je to nastaveno moc přísně. U Favoritu jsem si vyhrával na rádio celé odpoledne a taky se nepo...

k tomu bych poznamenal ,jak nakousnul vilous,tak u X7 je vyber baterie a hlavne jeji kondice zasadni..
i pres to ze jak mi spoustu zakazniku predesilala ,ze baterie je urcite dobra ,protoze normalnbe startuje a dobijeni je ok ,ale porad powersafe mode,tak presto to nemusi znamenat jeji dobry stav..po vymene za kvalitni je zas vse v poradku..znam i takove ktery zacali vymenou poloviny auta na nemale penize a i hadky, ze je chci vymenou baterie okrast,protoze je stara jen 3 roky a vse normalne funguje..
i baterie ma svou zivotnost ktera je vetsinou 3-4 roky max,je to opotrebitelny dil jako cokolicv jineho,jen to opotrebeni neni videt..na druhou stranu uznavam ze je BEC trochu uzkoprsy a mohl by baterii vyhodnocovat s mensi prisnosti ,nicmene ma to svoje opodstatneni

V "aktivním" režimu provádí jednotka signalizace stavu nabití akumulátoru výpočet stavu nabití akumulátoru dynamicky na základě hodnot napětí, proudu a teploty akumulátoru.
V režimu "lokálního probuzení" provádí jednotka signalizace stavu nabití akumulátoru každou hodinu opětovné nastavení parametru stavu nabití akumulátoru, pokud to umožní podmínky, tj. když je akumulátor ve stavu chemického klidu.
Změření napětí akumulátoru nestačí pro zjištění jeho stavu nabití, zohledňovány jsou rovněž velikost proudu a teplota akumulátoru.

Vnitřní teplota akumulátoru je vypočítaná hodnota.
Vnitřní teplota akumulátoru je odhadována na základě teploty měřené snímačem teploty, integrovaným na elektronické kartě jednotky signalizace stavu nabití akumulátoru.
Informace o vnitřní teplotě, která je k dispozici v síti LIN, je filtrovaná hodnota.

V "aktivním" režimu provádí jednotka signalizace stavu nabití akumulátoru výpočet stavu nabití akumulátoru dynamicky na základě hodnot napětí, proudu a teploty akumulátoru.
V režimu "lokálního probuzení" provádí jednotka signalizace stavu nabití akumulátoru každou hodinu opětovné nastavení parametru stavu nabití akumulátoru, pokud to umožní podmínky, tj. když je akumulátor ve stavu chemického klidu.
Změření napětí akumulátoru nestačí pro zjištění jeho stavu nabití, zohledňovány jsou rovněž velikost proudu a teplota akumulátoru.

Vnitřní teplota akumulátoru je vypočítaná hodnota.
Vnitřní teplota akumulátoru je odhadována na základě teploty měřené snímačem teploty, integrovaným na elektronické kartě jednotky signalizace stavu nabití akumulátoru.
Informace o vnitřní teplotě, která je k dispozici v síti LIN, je filtrovaná hodnota.

V "aktivním" režimu provádí jednotka signalizace stavu nabití akumulátoru výpočet stavu nabití akumulátoru dynamicky na základě hodnot napětí, proudu a teploty akumulátoru.
V režimu "lokálního probuzení" provádí jednotka signalizace stavu nabití akumulátoru každou hodinu opětovné nastavení parametru stavu nabití akumulátoru, pokud to umožní podmínky, tj. když je akumulátor ve stavu chemického klidu.
Změření napětí akumulátoru nestačí pro zjištění jeho stavu nabití, zohledňovány jsou rovněž velikost proudu a teplota akumulátoru.

Vnitřní teplota akumulátoru je vypočítaná hodnota.
Vnitřní teplota akumulátoru je odhadována na základě teploty měřené snímačem teploty, integrovaným na elektronické kartě jednotky signalizace stavu nabití akumulátoru.
Informace o vnitřní teplotě, která je k dispozici v síti LIN, je filtrovaná hodnota.