zdravim u c5 II me nejde sahara ani pri klime ani pri teplote vody + - na silnych kabelech je kdyz rozpojim ten sedy tripinovy stekr tak se sahara take netoci.. pokud propojim silne kabely + - z baterky sahara se roztoci muze byt problem v te hranate krabici primo na ventilatoru?

kablikmi to nebude
skor samotnou saharou a pripadne spinacim relatkom, ale znova to sa sprava inac ako popisujes

moj odhad je nacate to ovladanie (kocka na sahare)

Diagnostika ukázala nesoulad - požadavek byl na asi 21%, ventilátor jel naplno. Hodnoty teplot byly v pořádku. Jinak ventilátor se naplno rozjede i třeba při zamknutí nebo odemknutí, otevření nebo zavření jakýchkoli dveří (při vypnutém studeném motoru - prostě ráno přijdu k autu, odemknu a ventilátor se na chvilku rozjede). Rád bych nějak proměřil kablíky od konektoru u ventilátoru k řídící jednotce.

podivej se nejdriv poradne na teplotu motoru a potom res ventilator a kabelaz...
jinak ventilatory odchazi pomerne casto...naposled jsem cekal 14 dni nez je naskladmi v A
dodavaji se od jineho vyrobce,meli by vydrzet...
vyvaroval bych se nejake nahrady

nechytla se jednotka(ECU) - soft - to udělá to že sepne sahara naplno , nebo ovládání jednotky(ECU) pro větrák - mělo by to mít uloženou chybu

Co vlastně znamená, že se jednotka nechytla? Jaké bývají příčiny? A může se za běhu "nechytnout" a pak za se "chytnout"?

Nemám diagnostiku, byl jsem v servisu, ale předpokládám že čidlo teploty motoru je OK - diagnostika nezjistila chybu, ručka na palubovce ukazuje plynule a podle mě reálně. Přikláním se k odhadu jumepa, že bude načatej ten regulátor ventilátoru. Zatím ale nevím, jak to na 100% určit. Nějaký jiný funkční regulátor k dispozici mít asi nebudu. Můžu nějak simulovat ECU? Jak to reguluje?

Kde koupím ten spolehlivý ventilátor od jiného výrobce, jak píšeš?

Jinak díky všem za reakce.

add teplota : specialne u tohodle motoru uz jsem nekolikrat zazl situaci kdy na budiku no problem a na motoru 110

ventilator vyzkousis bud s klimou nebo diagnostikou...mam stejne podezdreni na ventilator jako Jumep,ale je lepsi mit jistotu a vse vyzkouset nez bezmyslenkovite menit..muze to byt i konektor nebo kabelaz..
ja beru par veci v citroenu a ventilator patri mezi ne

s predchozim nazorem jruzeho muzes vyloucit tak je nebudes "rychlej" na zapnuti zapalovani...proste otocis a pred startem chvilku pockas

to mi tu dělalo jedno auto také a bylo to jednotkou(ale to udělalo jen poprvé - po zhasnutí a druhém zapnutí a nastartování už ne.(dělali to dva větráky a v druhém autě oba OK)

Možná se opravdu nějak "nechytala" jednotka a potřebovala si odpočinout od zdroje. Po delším odpojení baterie vše funguje, jak má. Jestli se to bude opakovat, začnu odpojením baterie ... a zas mi bude vrtat hlavou, co se jednotce nelíbí.

Ahoj chlapi,

na diagnostice jsem si zjistil chybu P0483. Jruze mě navedl na problém s ventilátory na sahaře.
Jak se mi tato chyba projevuje/neprojevuje:
1. V létě pokud auto stojí, tak ho klimatizace nedokáže vychladit (nemohu vyloučit nízký stav chladiva=ještě jsem nebyl na doplnění/výměně)
2. Auto se nepřehřívá...alespoň podle ukazatelů na přístrojové desce. Nemám problém popojíždět v kolonách
3. Nikdy ani v létě jsem neviděl točit se ventilátory rychleji než na přiloženém videu i po svižné jízdě v 35 °C (né že bych, to chodil kontrolovat při každém zastavení auta, ale třeba dochlazovat jsem ho taky nikdy neslyšel) .

Domníval jsem se, že některý by mohl být přidřený, ale s oběma lze volně pohybovat. Dále byla varianta, že tam nejde proud, ale jak můžete vidět, tak se roztočí (alespoň trochu).
Nesetkal jste se s tím již někdo? Popřípadě nějáký tip?
video: .link.

Děkuji

ked pustis test tocia sa oba rovnako?