V tom ložisku by vůle být neměla.
Jen pro zajímavost tohle (příloha) už mělo vůli hodně velkou...

To ložisko je jen zasunuté a ty zajišťovací šrouby drží jen venkovní kroužek ložiska - je to jen vodící ložisko - maá axiání vůle by neměla vadit ( pokud nehučí ložisko) - zkontroluj uložení převodovky ( silenentblok) - u 4HP 20 běžně praskal šroub uchycení a propadlo se to na nosník a potom je to hlučnější ( je to na osmičce šroubu ) a pokud jezdí poloosa doklepni ten kroužek je jen naklepnutý

diky za tip, vule je fakt mala, je to spise o pocitu, ze kdyz chytnu za poloosu za prevodovkou a zatlacim k naboji tak kdyz ji pustim tak citim a slysim neparne klapnuti v diferencialu/dire jak ji pruzina v kloubu vrati zpet..jinak bych si toho nevsimnul.
Sundaval jsem kvuli rozvodum prave zaveseni, pri te prilezitosti jsem take menil prave "tahlo zachytu reakce" , guma uvnitr byla utrzena. Ulozeni prevodovky, tzn. odstrojit krabici s elektronikou? .....jen pro jistotu, myslis sroub oznaceny v priloze ? Sroub praska sam o sobe nebo se vytrhne z toho silentu ? Je pravda, ze vsechny tyhle veci jsou jeste puvodni z fabriky. Stale me mate, ze to huceni ovlivnuje smer zataceni..laicky dotaz...je mozne, ze se pri zataceni v pripade toho praskleho sroubu i hybe mirne motor/prevodovka a ze se to mirne nazvedne z toho nosniku a huceni se zmirni...? Taky je pravda, ze to huceni nejvice vnimam na leve strane, coz by potvrzovalo Tvuj odhad... jestli to sedi na nosniku vlevo, tak je to nejkratsi cesta k ridici...

Ano tento šroub praská a na nosník dali gumu( aby to nesedlo na kov ale hluk to přenese stejně) opravit to asi nepůjde a koupit už asi také ne 🤔

Dik za reakci. Tak jsem zkontroloval silentblok u prevodovky. Nejdrive endoskopem, jestli pri zatizeni nesedi na tom ramu..viz prvni dve fotky, levy a pravy bok drzaku. Vypada to, ze je tesne nad tou gumou. Potom, pro jistotu jsem ho i vymontoval. Sroub praskly neni,to by asi sel jednoduse vytahnout z toho silentu a pri pokusu s drzakem v ruce trochu pacit, tak klade velky odpor a chybe se temer neznatelne. Nicmene polovina toho vlisovaneho oceloveho krouzku v drzaku ma na sobe otisk gumy a v gume na ramu je stejny otisk, neni vubec hluboky. Vubec netusim jestli se ten drzak normalne vubec nesmi dotykat te gumy a pripadne jake ma byt mezi nimi spravna mezera. Anebo je ten otisk od toho, ze obcas se motor otrese a drzak vychyli a na chvili se to otre o tu gumu. Nebo je to znamka toho, ze ten silent je v haji a ten sroub s drzakem postupne "spousti" dolu k ramu. Nikde jsem o tom nenasel zadne info ani popis ci nejakou zkusenost s timhle silentem.
Navic jsem zjistil, ze kdyz to huci a trochu pribrzdim tak se huceni znatelne zmensi, stejne jako pri zataceni doleva. Rovnez se v rychlosti nad 70-80km pri pribrzdeni se volant natoci trosicku doprava..asi necely 1cm , jako by leva strana brzidla mene? Pritom pri brzdeni zadne vibrace, brzdi to hladce. Kotouce jsou pred nedavnem meneny a nebyl s nimi zadny problem 15kkm, trmeny chodi hladce....jsem z toho skutecne jelen jeste me napadlo..co pravy silent ?? Mohl by delat to huceni...nosnik motoru se na nem nema kam propadnout, je pod min stale mezera, ale kdyz tam sahnu prstem, tak je tam nejaky tekuty sajrajt, asi je vytekly....