Tak abych zase nepsal o něčem jiném - o jaký motor se jedná? - jestli o V6 tak výrobce po určitách Km doporučuje 10W40 zusil bych ten a nebo co píše martin = hustší olej mlo by se to zmírnit jestli o 125Kw tak bych asi řešil buď GO nebo sehnat jiný a dobrý = bude asi dost drahý ale dají se sehnat dobré-tyto motory se dají špatně uhonit,ale zlikvidovat ho dovede špatný vstřik-y (propálený píst atd..) to se nevyplatí repasovat motor a ohledně výkonu? tyto motory jsou tak předymenzovan že pokles výkonu pozná jen ten kdo ví jak jede dobrej.Mám tři (130,230 a 400000Km) na žádnám nedolívám olej od výměny do výměny.

To ti musi hulit modre, co ? Zmer za studena komprese. Myslim, si, že delat generalku tohohle kusu nebude mit smysl, zkus jeste prepojit odvetrani z kliky, do nejaky flasky, at vis kolik ti vyhaze, preba jsou priucpany odtoky z hlavy..... Mam ten samej motor a za tepla to honim do omezovace, ale olej me to nezere skoro zadnej, leju 10w60.

inak hlavy by mali ist dole aj v aute podla dokumentacie

...gufera na ventilech ti za "pár korun" vymění kde kdo i bez demontáže hlavy. Hlavně to chce změřit skutečnou spotřebu toho oleje a nepanikařit předčasně a pokud bude skutečně zvýšená,řešit to,než ti to vyrobí nějakej větší problém.

no to je ale 2.0i ...ten 3.0i V6 je trochu jinej
ale zvolil jsi dobrej postup vyzkouset to nejdriv na prednim vecku...
ale pokud jsi to nikdy nedelal bude lepsi to vytahnout cele,ver mi ...jedna vec je vyndat a druha nasadit
jak pise Petr ,staci trocha nepozornosti a sundavas to stejne
navic muze byt i vadne tesneni a stejne to sundas...a budes to delat znovu
pokud ten motor takhle konzumuje olej budou kruhy zasrane a zaslouzili by vycistit...resp vymenit
samo zalezi na tom jak se citis a jake mas vybaveni a zazemi,urcite se lepe dela motor na stojanu nez v aute

Celej ten agregát jsem vyhazoval z auta (co jsme jednou kupovali) s mladým - auto bylo ve stodole,měli jsme jen dětskej hever z Lídlu a vercajk trvalo nám to tři hodiny.Mimo jiné - ty ventily jsou zaklepané v určité poloze - já osobně když už bych to dělal tak hlavu dolů a udělal to komplet se zabroušením ventilů + kontrolu kroužků (stačí zalejt písty ve válcích třeba naftou,benzínem a sledovat za jak dlouho proteče) to jen aby neudělal hlavy a na druhej pokus neřešil kroužky nebo písty a válce popř. motor celej jinej.(nebo bych začal změřením tlaků ve válcích)

No já vycházím z toho, že kruhy jsou OK, protože z odvětrání obou hlav nejde vůbec nic - nejen že neháže žádný olej, ale nefučí ani minimum vzduchu, úplné bezvětří .