Dojeď si do autor. servisu a nech si udělat korekci podvozku-doma to stejně neuděláš může se ti totiž stát že nakonec pojedeš do servisu po zadních jako já.Stojí to okolo+- 13stovek a máš pokoj a jistotu pohodlí jaké nabízí hydra.

A já blbec to seřizuju za 100 - 200,- kč

PATaMAT Já nevím kdo umí seřídit hydru u X7(2009) a hlavně za kolik-nikdo z mechaniků to nemá napsané v kontaktech schválně se podívej co jsi mi odpověděl na dotaz auto mlátí při přejezdu nerovnosti hlavně při propadu kola na kolik by mne taková zbytečná oprava vyšla---nic ve zlém vím že nikdo z Vás mechaniků neumí od počítače určit přesně závadu na 100% kor když závadu nedokážu přesně popsat. Auto(X7) jsem před měsícem věnoval mladému až bude nějaký problém samozřejmě mu dám kontakt na Tebe--auto má najeto necelých 140000km

Caute, posledni tyden jsem si vsiml, ze mam predek auta tak o 6-8cm vys. Rozdil je +- stejny ve vsech polohach. Myslel jsem, ze se mohl treba nejak uvolnit nebo poskodit korektor vysky, tak jsem byl za servisakem, ktery ma ale 2.0, a tam jsou ty korektory jinak a daji se stelovat. Rikal, ze nema zkusenost se 6valcem, ma to uchyceni toho tahla jinak a taky to ma podle diagu nejakou dalsi jednotku v kufru pro podvozek. Cetl jsem si ale tuhle diskuzi, ze by to mohlo byt aji prorazenou kouli. Auto je trosku tvrdsi, ale prisuzuju to, ze je ve vyssi poloze. Predek je ted tak vysoko jako +- ve zvysene poloze (do 40km). Divali jsme se na ty korektory a nevypada, ze by tam bylo neco poskozene, uvolnenene nebo tak neco. Diagnostika mu ukazala hodnoty podvozku asi normalni, coz by snad pri prorazene kouli mela ukaza spatne, protoze snad ty korektory by mely merit v poradku. Je mozne, ze by tam doslo k nejakemu mechanickemu poskozeni a cele se to posunulo a je to ted rozhozene?

Tak vyreseno, na strane ridice byl ten plech s kloubkem na spodnim rameni ohnuty smerem nahoru a zaroven M8 sroub, ktery je v rameni chyceny drzel asi na jeden zavit a zbytek byl vhnity nebo zalomeny v rameni. Tezko rict jak a proc. Odvrtal jsem to zespoda, nastesti ta dira na sroub je zkrz cele rameno. Po chvilkovem pokusu obnovit zavit jsem to vzdal, nez tam zalomit zavitnik jsem to radsi odvtal 8mm vrtakem zkrz a dal sroub s matkou na skrz. Plech jsem narovnal a pokusil jsem se ho trosku vic naklonit, abych ten predek spustil vic dolu, nez je normal, protoze i v zakladu je predek auta o trosku vic vyse nez zadek. Ale slo to tak o 0.5-1cm max. dolu nez to bylo predtim. Kloubky jsem vycistil a namazal medenou vazelinou. Vypada to, ze uz je vse OK a vyska auta je tak jak ma byt. Pridavam i foto, jak to auto bylo vysoko, jen diky ohnutemu plisku na jedne strane. Co me zajima je, zda nekdo vi proc ma V6 snimace na kazde kolo? Je tam neco navic oproti dvoulitru co se tyce perovani a logiky perovani? BHI prece neumi ovladat vysku na kazde kolo zvlast, pouze na celou napravu, nebo se mylim?

Ano je tam navíc počítač - na dvoulitru si hlídá vejšku ta elektronika na BHI a na 3.0HDI extra počítač ( jakoby rádoby amvar bez hlavic na pístnicích)

Takze, nie vsetky V6 maju Amvar? Ja som bol v tom, ze u V6 to bol standard a nemali ho 2.2, 2.0 a 1.6tky.

V podstatě
Porovnaní respektive vybavení 4valec vs 6valec. viz příloha.

Žádná c5 nemá Amvar. Ten má pouze šestiválcová C6.