Nicméně chová se to tak, že jedu rovně po dálnici s volantem lehce vytočeným doleva (cca 5° řekněme), když ho pustím, tak někdy začne zatáčet hned, jindy auto jede chvíli rovně, po pár vteřinách (možná v závislosti na přejetých nerovnostech) , se volant velmi pomalu srovná do středové polohy a auto jede doprava.

Všimnul jsem si však ještě jedné věci, a sice že při různých polohách nastavení výšky je pravá, přední strana vždy o něco málo, asi tak 1 - 1,5 cm níže.

Dobrý den všem,
prosím o radu či zkušenost: mám C5 III., 2008, najeto 288tis. km a delší dobu mám problém, že při rychlejší jízdě, hlavně tedy na dálnici, auto táhne na pravou stranu. V podstatě čím rychleji jedu, tím více. Ač je dálnice naprosto nová a rovná, tak prostě nemůžu pustit volant, protože bych za chvíli skončil v pravém svodidlu nebo příkopě. Mám to opravdu dlouhodobě vyzkoušeno, tudíž vliv cesty či pneumatik vylučuji.
Geometrie byla několikrát řešena a je prý OK. Nic jiného, žádný problém v Citroenu nenašli. Podotýkám, že auto je velmi dobře servisováno, na přední nápravě má téměř vše nové, v minulosti byly měněny i oba přední hydro tlumiče (písty).
Všimnul jsem si však ještě jedné věci, a sice že při různých polohách nastavení výšky je pravá, přední strana vždy o něco málo, asi tak 1 - 1,5 cm níže. V Citroenu mi řekli, že se to nedá samostatně nastavit, že se nastavuje pouze výška přední a zadní nápravy, ne však jednotlivých kol.
Nemáte někdo podobný problém či zkušenost, prosím?
Děkuji moc.

chod na geo tam kde to vedia. to ze si bol v citroene absolutne nic neznamena
uvidis, a porovnaj si potom protokoly , v najhorsom das 20 euro a potvrdia ze geo je ok...
a nezabudni kluce v zapalovani aby bola v jazdnej polohe

A jak poznám, kde to umí?

Myšoun:
Se stejným problémem jezdím se svou C5 I již 9 let. Až to úspěšně vyřešíš, dej vědět.
Vzdal jsem to s tím, že auto bylo bourané, tak je asi někde ohnutá kastle.

Takže, třmeny opravený, nic už nepřibržďuje. Vyměněný zadní silentbloky předních ramen a obutý úplně nový gumy. Auto jede pořád doprava.
Nicméně chová se to tak, že jedu rovně po dálnici s volantem lehce vytočeným doleva (cca 5° řekněme), když ho pustím, tak někdy začne zatáčet hned, jindy auto jede chvíli rovně, po pár vteřinách (možná v závislosti na přejetých nerovnostech) , se volant velmi pomalu srovná do středové polohy a auto jede doprava. Už jsem s tímto takto najel několik tisíc kilometrů a na předchozích gumách nebyly žádný známky toho, že by se nějak nepravidelně sjížděly.
Obecně při dálničních rychlostech je to chvílema pocit, jako jet za nárazovýho bočního větru, z ničeho nic to najednou takto změní směr jízdy a je potřeba to pořád řídit.
Nějaký tipy kam nasměrovat pozornost?

Dík,
Z.

Nechci vámi do toho mluvit je to vaše věc co děláte s autem, ale rovnat řízení doma na rampě to je zvěrstvo, Když zajedu ke svému servismenovi na geometrii tak mi srovná volant, seřídí přední nápravu a překontroluje posazení všech kol na autě tak že auto jede rovně nikam neuhýbá a nesjíždí se pneu. Tomu říkám geometrie, nemusím dál nic řešit, servis co to nedokáže udělat takto je na nic a měl by se zavřít.

Nechci vámi do toho mluvit je to vaše věc co děláte s autem, ale rovnat řízení doma na rampě to je zvěrstvo, Když zajedu ke svému servismenovi na geometrii tak mi srovná volant, seřídí přední nápravu a překontroluje posazení všech kol na autě tak že auto jede rovně nikam neuhýbá a nesjíždí se pneu. Tomu říkám geometrie, nemusím dál nic řešit, servis co to nedokáže udělat takto je na nic a měl by se zavřít.

Koupit bourané auto u nás asi není problém, ale koupit auto co má hnutou kastli to je hloupost.

To jako myslíš vážně ? Proč je to hloupost ? Tak z mého pohledu. Kupuji auto aby mi co nejdéle sloužilo bez zbytečných dalších nákladů, aby bylo bezpečné ( což s křivou kastlí neodborně opravenou nikdy nebude ) a spolehlivé. Když kupuji auto mám sebou další osobu co mi to prohlédne a pokusí se najít všechny možné problémy, ten nejzásadnější problém je právě bourané a křivé auto, takže takové auto když odhalím tak se okamžitě otočím a odcházím. Jo a ještě když je auto křivé po nehodě tak to byla už celkem rána, a to se dá poznat už z prvního ohledání a když nemám jistotu tak než ho koupím tak si ho nechám pořádně prověřit prohlédnout a zkontrolovat třeba i udělat geometrii, a pak teprve se rozhoduji o koupi.