ten spinac nema fakt nic spolocne s kickdown, tato hodnota ide z pedalu kde to nacita 100% zmacknuty plyn a tak sa zariadi, tlacitko tam neni ak by si nemal obmedzovac

samozrejme ze to podradi ako sialene ked tam stupis cez tlacitko a mal si aktivovany obmedzovac

Jestli má dobře profil tak každé biturbo má jak tempomat tak omezovač. A jel s tím na 4100 ot ? - no nevím to musel jet tak 230Km/h nebo ještě víc (i AP řadí níž a pokud bude držet plnej tak to tam nakope poměrně rychle ) já mám tedy manuál , ale ještě jsem s ním nejel přes 4000 ot - ředím tak při +- 3000ot a to 1,3 hrabe a trojka k tomu nemá daleko , mimo to 3. a 3000ot už překračuji všechny povolené limity Km/h u nás .

Když jsem ještě vlastnil mercedesa (320 CDI, masařka) , tak tam šlo řadit manuálně, nebo při lehké noze kolem 1800 otáček lehce ubrat plyn a přidat, přeřadil, nebo plynulá jízda řadil přes 2000 otáček, nebo když jsem potřeboval vyhnat saze, tak plyn na podlaze a automat řadil asi 3500 - 4000 otáček, samozřejmě nevím, zda toto řazení funguje stejně i u C5, nebo je to jiné. Tam jsem se na ty otáčky dostal, rychlost si už nepamatuji.

Sorry jruze, ale AP mi řadí při plném plynu v otáčkách přes 4000 určitě, až v sobotu sednu do auta a ohřeju ho, tak to schválně zkusím. Na konci nějaké obce to snad ani nebude na poruseni rychlosti .

Teď jsem jel kousek po dálnici 6. 2500ot a rychlost malinko přes 150Km/h(nemohl jsem víc je to jen dva Km a pořád se někdo motal) nedovedu si vybavit (nepamatuji se přesně) kolik by to jelo na jednotlivé rychlosti při 4000ot ja to tolik netočím max 3000ot a řadím,jestli si pamatuji tak z Chorvatska 200Km/h a 3500ot) - ně to stačí , sice jsem se pírkrát nechal vyhecovat na 230Km/h ale otáčky si nevybavuji.

Otáčky jdou při jednom rychlostním stupni lineárně. Jestliže teda při 2500ot/min jedeš ryhlostí 150km/h, tak se z toho krásně spočítá, že na 230 km/h potřebuješ 3833ot/min.

Tak jednoduché to bohužel není. Nejezdíš ve vakuu, odpor vzduchu stoupá s druhou mocninou rychlosti. Budeš tudíž potřebovat více výkonu a více otáček.

To jsem se zas do něčeho pustil .

jruze: zas tolik km s biturbem nalítáno nemám, nejezdím s ním denně, abych ho měl tak moc v rukách, ale fakt mám pocit že automat kvaltuje nad 4000 při plném plynu... Ano, není potřeba to tolik točit, s bídou přelezu 2500 ot./min. a už to letí jako drak. Běžně to automat drží cca 1300 - 2000 ot./min. .

63zdenda: tohle řazení u automatů miluju, biturbo se takhle taky nechá přemluvit plynem na přeřazení, otáčky pro běžný provoz viz. výše

Ale je to jednoduchý, řeší se otáčky a rychlost na určitý zařazený stupen, což je lineární. Jestli se to výkonově utáhne díky odporu vzduchu je věc druhá, ale pro tohle konkrétně irelevantní.

Lineární to nemůže být. Takže jinými slovy se tu jen planě akademicky teoretizuje na téma, že pokud to ve 150 točí 2500 ot., tak to ve 230 bude točit 3833 ot.??? Ale kde? Někde na válcích? Jestli je to taková laboratorní spekulace, tak by ta debata byla bezcenná. Nebo není důležité kolik by to doopravdy točilo ve 230? Myslel jsem, že to se tu autor pokouší odvodit. Představovat si, že rychlost bude stoupat lineárně s otáčkami je úplně k ničemu nebo spíše k smíchu.