/ ospravedlňujem sa za vežkos fotiek, ale kvoli detailom som ich náročky neresizoval)
Ak sa Vám stane, e Vám zostane visie ručná brzda, tak tu je čo s tým.
Ako spoznám, e mi ručná nefunguje správne:
1. Páka ide vežký kus vožne a potom prudko pritiahne.
2. Jedno koleso stále brzdí, auto ide ako.
3. Po prejdení niekožko km vychádza dym od kolesa a koleso je horúce.
4. Páčka ručnej je v zabrzdenej polohe a lano je vožné.
Upozornenie: bod 2. a 3. môe ma spôsobova aj pridretý strmeň (vodiace tyčky)
Čo s tým:
Vytočíme kolesá naplno dožava. Zaradíme rýchlos a ručnú necháme povolenú. Nahmatáme a skontrolujeme vôžu lana a polohu páčky. Toto isté spravíme na druhej strane.
Príčina môe by:
a) Prasknutá prachovka. (v dobe písania článku nezohnatežná ako náhradný diel)
b) Vyschnutý mazací tuk.
Po identifikovaní pridretej strany zaistíme vozidlo a demontujeme koleso, vytočíme na stranu, ktorú ideme robi.
Odpojíme lano ručnej brzdy:
Pomocou kladiva sklepeme páčku do odbrzdenej polohy.
Odhákneme pomocnú vratnú pruinu (páčka sa vracia aj bez tejto pruiny, jej sila však nie je vyhovujúca na ahanie lán a preto je tu táto pomocná pruina)
Demontujeme skrutku driacu páčku (je to TORX T30)
Páčka je nasadená na kuelovom mnohohrane a bývava prihrdzavelá / mnohohran zanesený špinou. Pomocou kladiva ju uvolníme a zrazíme dole:
Pristúpime k samotnému vyčisteniu.
Vymyjeme čo sa dá benzínom, okefujme karáčom a pomocou ihli vyčistíme hrany kožko idú.
Potom zoberieme spray na povolovanie zahrdzavelých častí a olej v sprayi a celé to vystriekame. Podža toho v akom stave to bolo (hrdza atď.) proces prípadne niekožko krát zopakujeme.
Teraz prejdeme k samotnému rozhýbaniu.
Nasadíme páčku
a pritiahneme ju skrutkou.
Pomocou kladiva pohybujeme páčkou hore, dole a poliaž sa sama nezačne vraca do povodnej polohy. Ak sa tak nedeje, dáme páčku dole a zopakujeme proces čistenia.
Ak nám páčka u chodí vožne a po údere kladivom sa vráti na svoje miesto, pohybujeme ňou rukou, keď ide vožne, pripojíme lano ručnej brzdy a pohybujeme pákov na dokonalé rozhýbanie.
Ak je všetko OK, dáme dole páčku a pristúpime k finálnemu vyčisteniu a namazaniu.
Originál je tam čierna vazelína - predpokladám e grafitová
Take namaeme a zaloíme prachovku. (pokiaž túto máme zlú - vypadá ako tá na prvom obrázku, môj návrh je skúsi zohna obdobné gufero a da tam to)
Ak sme dali moc vazelíny, túto vytlačit zatlačním prachovky. Da si pozor na správne zaloenie.
Takto to je nesprávne, okraje prečnievajú:
Takto je to správne, gufero neprečnieva nad odsku a okraje sú namieste, čím plní svoju úlohu, nevpusti vodu a špinu do mechanizmu:
Namontujeme páčku, pomocnú pruinu, lano ručnej brzdy, koleso.
Na záver ešte pohžad ako to sedí a prečo nesmie gufero prečnieva:
Ak sa Vám nepodarí rozchodi to, alebo sa to pridre znova, je potrebný väčší zásah alebo výmena strmeňa. (CITROEN bude rovno rieši výmenu strmeňa).
Väčší zásah = demontá 5 hrannej skrutky a rozmontovanie strmeňa.
foto: jumep
zdroj: jumep
| |
Nastavení
